茂中精密深圳工業展会

最新展位信息

最新展位信息 展會名稱：深圳電子智能製造展 展會時間: 2021年3月30日至4月2日 展會地點:深圳國際會展中心(寶安新館) 我們公司展位號：11-C28

緊固件行業積極摘掉“低端”標籤

業內專家表示，在構築龐然大物的背後，都有著小小緊固件不可或缺的作用，雖然只是渺小的參與者，卻有著至關重要的影響。因其銜接的重要性，消費者在採購中便多了一份對品牌的青睞。    “緊固件在市場上也稱為標準件，是將兩個或兩個以上的零件（或構件）緊固連接成為一件整體時所採用的一類機械零件的總稱。它廣泛應用於各種機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋樑、建築、結構、工模具、儀器、儀表和用品等上面。”國際模協秘書長羅百輝表示，目前隨著我國製造業的發展，緊固件作為我國進出口量較大的產品之一，實現與國際接軌，對推動中國緊固件企業走向世界，促進緊固件企業全面參與國際合作與競爭，都具用重要的現實意義和戰略意義。由於每個具體緊固件產品的規格、尺寸、公差、重量、性能、表面情況、標記方法，以及驗收檢查、標誌和包裝等項目的具體要求，是分別規定在幾個國家（行業）標準中，例如有英制、德製和美製。    機械工業是緊固件主要的用戶之一。由於中國對機械基礎件在機械工業中的重要地位認識較晚，長期缺乏投入，致使整個行業基礎差、底子薄、實力弱。特別是隨著中國主機水平的提高，機械基礎件落後於主機的瓶頸現像日益顯現。近年來，雖然在技術引進、技術改造、科研開發等方面，國家給予了一定的支持，但與當前市場需求及國外水平相比，仍有不小差距，具體表現在：產品品種少、水平低，質量不穩定，早期故障率高，可靠性差。    緊固件作為機械行業主要基礎件產品，機械工業的發展，也對緊固件產品提出更高的要求。羅百輝認為目前國內普通標準緊固件一直供過於求，而高檔緊固件（高溫度、異型、鈦塑複合、特殊性能等緊固件）供不應求，還要依賴進口。國家機械局把"普通標準緊固件"列為限制發展產品，"高強度異型緊固件"列為當前鼓勵發展產品。高強度緊固件隨著國家工業化水平的提高和技術進步，使用量逐步增加。    據了解，十二五期間裝載機、挖掘機、壓路機等工程機械產品保有量將達600萬台，年銷售量在5萬台左右，據此估算，年需求高強度緊固件約在2萬～3萬噸。以緊固件為代表的基礎件，不僅是我國裝備製造業的基礎性產業，也是國民經濟建設各領域的重要基礎。在十二五期間，行業在保持部分成本優勢的同時，必須靠技術進步、質量提升和產品性價比等新優勢實現可持續發展。預計至2015年末全行業總產量將達750萬~800萬噸;在擴大出口的總體形勢下，出口產品將呈起伏式增長態勢，預計十二五期間年平均出口增長率為8%～10%,到2015年全行業出口總額將達到300億元。    業內專家表示，國內各大小緊固件企業應該放眼未來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機場”等國家重點建設項目正為緊企走向高端提供了契機，波音公司未來20計劃新增3400架飛機、國家發改委投資8000億元建設6個城市的軌道交通，根據36個計劃建設城市軌道交通項目城市的規劃，至2020年，城市軌道交通新增營業里程將達到6560公里，軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目將大大提升高強度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量，摘掉“低端”標籤不無可能。

搶占市場製高點 零部件巨頭加速佈局智能汽車產業

在樂視汽車、百度、谷歌等互聯網企業紛紛試水自動駕駛技術，加快佈局智能汽車領域的同時，包括博世、大陸集團、德爾福等在內的汽車零部件巨頭也開始緊鑼密鼓地在這一領域進行拓展。    近日，全球最大汽車內飾供應商之一的延鋒汽車飾件系統有限公司（以下簡稱延鋒汽車內飾）在其上海總部展出了2016年創新展示概念車——ID16。據了解，ID16主要聚焦“中國高端消費市場”“城市SUV”“自動駕駛”，這三大行業重點佈局領域。    延鋒汽車內飾首席執行官羅永瀚告訴《每日經濟新聞》記者，自動駕駛要想真正實現商業化還尚需時日，但是智能汽車產業，這一風口卻在加速到來。在此背景下，傳統零部件企業也開始加快步伐，期望通過前瞻性佈局來搶占技術制高點。    由此來看，在汽車產業面臨巨大變革的當下，面對智能汽車產業，這一規模超萬億元的市場，整車廠、零部件供應商、互聯網企業之間的技術爭奪戰已打響。    零部件巨頭加速佈局    “自動駕駛、智能互聯的發展勢頭十分迅猛，未來，延鋒汽車內飾將加快智能化飾件等汽車內飾前瞻技術領域的研發。”羅永瀚對《每日經濟新聞》記者表示，作為一家專注於內飾的零部件企業，延鋒汽車內飾也深刻洞察到了車市熱點的轉變，“我們將在現有汽車飾件技術基礎上，通過植入觸控及反饋、自適應、新型顯示等多元技術，實現汽車飾件與電子器件的完美融合，成為人-車-網互動互聯的重要載體。”    在互聯網巨頭大肆進軍汽車業的背景下，傳統零部件巨頭也不甘示弱，紛紛加快了在車聯網和智能汽車領域的佈局。    將汽車技術研發聚焦在電氣化、自動化和互聯化上的博世，早在2013年就已在高速公路上進行了自動駕駛技術路試，相關駕駛輔助系統已於2014年實現量產。博世方面曾表示，為充分進入市場，博世已掌握有關自動駕駛必需的核心技術與系統集成。    去年3月，全球最大汽車線束系統製造廠商之一的美國德爾福公司，也開展了一場橫跨美國東西海岸的自動駕駛之旅。值得注意的是，為進一步發力主動安全與自動駕駛技術，去年，德爾福還大手筆地收購了一家名為海爾曼太通的電纜線束管理方案供應商，以及軟件公司Ottomatika，並戰略投資了兩家汽車軟件技術公司，即Quanergy和TuleTechnology。    通過“買買買”來提陞技術實力的還有德國運輸行業製造商大陸集團。去年，大陸集團以6億歐元的價格收購了一家芬蘭軟件公司——ElektrobitAutomotive，進一步加強了其自動駕駛技術研發能力。此前，大陸集團還收購了西門子VDO的汽車部門與摩托羅拉的汽車電子部門。    “方向盤”爭奪日趨激烈    在互聯網企業加速佈局車聯網、無人駕駛等技術的同時，國內外整車企業也開始大力拓展這一領域。    在今年的國際消費類電子產品展覽會（CES）上，寶馬、奧迪、奔馳、福特、大眾、豐田等整車企業，均通過發布概念車的方式展示了各自的智能互聯技術。寶馬展出了搭載最新人機交互技術的i8Spyder概念跑車；奔馳展出了E200和E300兩款無人駕駛汽車，據奔馳稱，兩款車最快會在未來兩年內上市；豐田則從地圖入手，宣稱將把自己繪製的地圖精度縮小至5厘米級別，從而全面超越谷歌地圖。    與此同時，在國內，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪等十餘家汽車廠商也紛紛表示，已在自動駕駛汽車與車聯網技術領域投入重金，進行前沿技術研發。以長安為例，未來5年，長安將斥資40億元用於無人駕駛等前瞻科技的研發。今年4月，由長安睿騁改裝的無人駕駛汽車將從重慶出發駛向北京參加車展。    對此，業內有分析認為，在汽車智能化趨勢加劇，零部件巨頭、互聯網企業、整車企業紛紛佈局這一領域的情況下，這場“方向盤”之爭必將日趨激烈，而誰先在這場戰役中佔領制高點，誰就有可能主導未來汽車產業發展的主動權。

美國拉斯維加斯花園五金展

我司將於2019年5月7-9日參加美國拉斯維加斯花園五金展，展位號8649，作為我司尊貴的客戶，我們誠邀您的蒞臨！ 地點：LasVegasConventionCenter.

美國休斯頓OTC石油展

2019年5月6至9日我司將會參加位於美國休斯頓的OTC石油展，NRGPark•Houston，我們的展位號是#6242    作為我司尊貴的客戶，我們誠邀您的蒞臨！

2018上海緊固件專業展&暨第九屆上海汽車緊固件展

2018年6月20至22日我司參展上海緊固件專業展，國家會展中心（上海），我們的展位號3D006。    作為我司尊貴的客戶，誠邀您蒞臨我司展台。

茂中五金公司簡述五金零件表面加工的工藝

五金零件表面加工：    1、噴漆加工：五金廠在生產大件的五金成品時候都採用了噴漆加工，通過噴漆加工使五金件避免生鏽，比如：日常用品、電器外殼、工藝品等    2、電鍍：電鍍也是五金加工最為普遍的一種加工工藝，通過現代工藝技術對五金件表面電鍍，保證產品長時間使用下不發生霉變生繡，電鍍加工常見的有：螺絲、沖壓件、電池片、車件、小飾品等等，    3、表面拋光加工：表面拋光加工一般在日用品中比較長用，通過對五金產品進行表面毛刺處理比如：我們生產一把梳子，梳子是通過沖壓而成的五金件，那麼沖壓出來的梳子邊角是很鋒利的，我們就要通過拋光將邊角鋒利部分拋成光滑面部，這樣在使用的過程中才不會對人體造成傷害。    車削外圓面是五金加工中外圓面加工的基本方法，所用設備是車床。在一般機械廠中，車床佔機床總台數的40%左右。車削是粗加工和半精加工各種材料外圓面的主要方法，也是不宜磨削的各種材料的最終精加工方法。    單件小批量生產時，車削外圓面一般在普通車床進行。大批量生產時，廣泛使用多刀半自動車床或自動車床。大型盤類零件應在立式車床上進行加工。大型長軸類零件需在重型臥式車床上進行加工。    車削外圓面的特點有：1、刀具簡單，製造，刃磨和安裝方便；2、切削過程平穩，切削力波動小，有利於採用高的切削速度，提高生產率；3、機床通用性好，可以在一次裝夾中加工出外圓、端面、內孔、螺紋和倒角等。各表面之間的相互位置精度易於保證；4、適宜於有色金屬零件的精加工。    東莞市茂中精密五金有限公司，本公司主要生產加工製造超高精密各款式五金配件。歡迎新老客戶諮詢：0769-82986551

茂中五金簡述五金沖壓件的優點

五金沖壓件是指在室溫條件下，鋼/有色金屬等板材用模具，由壓力機提供加工所需壓力而成形為指定形狀。與機械加工及塑性加工的其它方法相比，沖壓件加工無論在技術方面還是經濟方面都具有許多獨特的優點。主要表現如下。    (1)五金沖壓加工的生產效率高，且操作方便，易於實現機械化與自動化。這是因為五金沖壓是依靠沖模和沖壓設備來完成加工，普通壓力機的行程次數為每分鐘可達幾十次，高速壓力要每分鐘可達數百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能得到一個沖件。    (2)五金沖壓時由於模具保證了五金沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質量,而模具的壽命一般較長,所以五金沖壓的質量穩定,互換性好,具有“一模一樣”的特徵。    (3)五金沖壓可加工出尺寸範圍較大、形狀較複雜的零件，如小到鐘錶的秒錶，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上五金沖壓時材料的冷變形硬化效應，五金沖壓的強度和剛度均較高。(4)五金沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設備，因而是一種省料，節能的加工方法，五金沖壓件的成本較低。    東莞市茂中精密五金有限公司為新泰實業（香港）有限公司旗下子公司，成立於2014年9月，座落在國際製造名城-------東莞，本公司主要生產加工製造超高精密各款式五金配件。車銷為主。工廠所有生產設備及檢測設備全部為進口，品牌如，生產設備：西鐵城，津上，星牌，等。檢測設備品牌如：三次元，德國卡爾，蔡司（光學+碰針全自動）;日本小坂真圓度儀;瑞士測內外徑儀及奧林巴斯高倍精密顯微鏡;日本三豐工量檢具一批。

2017芝加哥國際金屬加工展覽會

2017年11月6日至9日，我司參展芝加哥國際金屬加工展覽會。我們的展位號C40334。    美國金屬加工展由美國精密成形協會主辦，起始於1981年，每年在芝加哥，亞特蘭大和拉斯維加斯輪流舉辦一次。是北美最大、最專業、最有影響力的專業金屬成型及沖壓模具和焊接展覽會。現已是整個北美地區最大的沖壓、板金和成形展覽會。美國金屬加工展展覽會可以說是見證了美國金屬成形行業的發展史。2016年芝加哥展吸引了1000多家參展商，展覽面積35000平方米，自美國和世界各地的25000名專業觀眾來到了展會。展覽主要分成2個展館四個展區，FABTECH,AWS,Welding以及METALFORM。

2017美國拉斯維加斯全國工業緊固件供應博覽會

2017年10月17日至19日，我司參展美國拉斯維加斯舉行的2017年全國工業緊固件供應博覽會。我們的展位號是1864。    TheNationalIndustrialFastenerMillSupplyExpo美國西部工業緊固件展是全球最大的緊固件展,展會匯集了眾多專業的緊固件及儀器的專業買家。展商2000多名，來自美國及世界32個國家地區專業的緊固件製造商，中國企業近200家。上萬名專業參展觀眾前往展會，展廳面積達105,700平方米，95%以上的參展商對展會的效果表示滿意，85%的參展商表示參加下一年的展會。    國際化程度高：展會上一共展出了多家緊固件廠商的產品和服務。參加展出的單位主要來自以下幾個方面：1.緊固件行業製造廠；2.緊固件行業的分銷商；3.生產緊固件設備的製造商；4.生產檢測儀器及工具的研究所及廠商；5.美國緊固件行業的研究，諮詢機構；6.其它零部件：如彈簧、軸承等。

模具的基本知識介紹

模具，工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具。簡而言之，模具是用來製作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。素有“工業之母”的稱號    模具種類很多，根據加工對象和加工工藝可分為：    ①加工金屬的模具。    ②加工非金屬和粉末冶金的模具。包括塑料模(如雙色模具、壓塑模和擠塑模等)、橡膠模和粉末冶金模等。根據結構特點，模具又可分為平面的沖裁模和具有空間的型腔模。模具一般為單件，小批生產。

出口形勢良好 製造業依然強勁

李克強總理5日所作的政府工作報告在談到今年的外貿發展時，沒有提出具體數字指標，而是代之以“進出口回穩向好”。這不僅預示著今年外貿發展將更重質量，而且也透露出政府更加重視出口競爭力的培育。    盤點2015年政府工作報告中提出的經濟社會發展各項主要預期目標，僅有進出口增長率遠未達標。中國2015年的出口以美元計算萎縮了2.8%，為2009年以來首次出現年度下降。受外需不振和進出口價格下跌影響，1月份全國進出口總值1.88萬億元，同比下降9.8%;出口1.14萬億元，下降6.6%。這再次讓市場感受到壓力。如何正確看待中國出口形勢和評價中國製造業的競爭力，成為輿論關注的熱點。    中國貨物貿易仍居全球第一    “外貿是國與國之間的貿易，必須在國際大背景下比較。需要從質和量等多維指標綜合比較。”商務部對外貿易司副司長支陸遜說。    從國際比較看，去年全球貿易出現兩位數負增長，我國出口增速仍好於全球主要經濟體和新興市場國家，降幅遠遠低於主要的貿易夥伴和全球的貿易降幅，貨物貿易進出口和出口額仍居世界第一位，這也是自2013年以來連續3年保持這一位置。我國在全球貿易中的份額由12.2%提高一個百分點，超過13%，是我國在全球份額當中提升最快的一年。    1月份，我國外貿進出口仍然下滑。但需要看到的是，全球主要經濟體的進出口都是下滑的，且大部分下滑10%以上。應該說，從全球貿易和經濟發展看，我國1月份的外貿持續了2015年的勢頭。    “我們已經習慣了高增長，不習慣負增長，認為負增長有問題，實際上2015年全球貿易都在負增長。最近世貿組織公佈了2015年71個主要經濟體的進出口數據，出口下降11%，進口下降12.6%。”商務部部長高虎城說。他認為，2015年，中國的外貿仍然交了一份滿意的答卷——當全球貿易都在增長的時候，中國的增長速度是高於其他主要經濟體的;當全球的貿易都在下降的時候，中國的下降幅度是最低的。    據WTO統計，2015年1-11月，美國(-6.8%)、德國(-11.2%)、日本(-9.4%)、韓國(-7.4%)、中國香港(-3.1%)、印度(-17.5%)、南非(-9.5%)、巴西(-16.0%)等國家和地區出口均為負增長，比我出口降幅(-2.5%)分別高0.6至15個百分點。2015年1-11月，我國進出口比美國多566億美元，其中出口比美國多6672億美元，繼續保持第一貨物貿易大國地位。    “2015年，中國經濟對全球經濟增長的貢獻率在25%以上，在全球貿易持續低迷的背景下，中國的外貿進出口仍然顯著好於世界其他主要經濟體，本身就是對世界貿易乃至全球經濟發展的重要貢獻。”高虎城說，“我們也應該調整思路，我國外貿確實到了傳統行業要提質增效、新行業要創新發展的階段，這裡面也有一個速度的轉換，這也是我們提質增效和創新發展必須要邁過的一個坎。”    “中國製造”競爭力持續增強    中國在世界市場中的份額仍在繼續增長。這表明全球需求疲軟，而非中國缺乏競爭力。需求對出口的影響往往具有較強的周期性，而本國出口產品競爭力變化對出口的影響則往往具有較強的趨勢性。長期以來，出口量相比於出口競爭力獲得了更多的關注。但出口量無法回答出口增速放緩究竟是受外需減少等短期衝擊影響，還是競爭力走弱的長期趨勢這個問題，也很難據此判斷調整產業和貿易政策。那麼，除了市場份額以外，還有哪些指標可以反映出口競爭力?中國製造的出口競爭力是否在持續提升?    不妨看一組數據：    從貿易方式看，2015年我國一般貿易出口保持增長，已經成為拉動出口的主要力量。2015年，一般貿易出口12173億美元，增長1.2%，佔外貿出口53.5%，比2014年同期提高2.1個百分點;加工貿易出口7978億美元，下降9.8%，佔外貿出口35%，比2014年同期下降2.7個百分點。    從主要產品看，2015年我國機電產品出口保持增長，產品結構進一步優化。2015年，機電產品出口13119.3億美元，同比增長0.1%，佔外貿出口57.6%，比2014年同期提高1.8個百分點。其中，手機、船舶、燈具等出口分別增長8.5%、13.3%、15%。紡織品、服裝、鞋等七大類勞動密集型產品共出口4720億美元，同比下降2.7%，佔外貿出口20.7%。    從主要市場看，我國出口市場多元化取得進展，對“一帶一路”相關國家出口保持增長。我國在美國、歐元區、英國和日本的份額保持穩定，對美國出口增長3.4%，對東盟出口增長2.1%。對印度、泰國、越南等國出口分別增長7.4%、11.7%和3.8%。    從經營主體看，民營企業出口保持增長，成為出口的主力軍。2015年，民營企業出口10295億美元，同比增長1.8%，佔外貿出口45.2%，比2014年同期提高2.1個百分點。    商務部發言人沈丹陽表示，我國外貿結構調整趨勢向好，企業轉型升級的意願增強，外貿發展的新動能正在積聚。    彭博經濟學家陳世淵也撰文指出，2015年中國在許多新興經濟體的市場份額出現增長，同時也保住了在發達經濟體的市場份額。中國出口高度集中在製造業。中國保持了核心產品的競爭力，其主要製造品均保住了相對於其他國家的優勢。且中國的出口構成已變得更加多樣化和復雜化，為負面衝擊提供了緩衝。    根據哈佛大學編制的衡量一國出口多樣性和復雜程度的經濟複雜性指標，中國2014年在全球的排名為第19位，較2005年的第39位和1995年的第48位顯著上升。中國在這個榜單上的排名高於大多數新興市場國家。然而，鑑於中國仍然落後於大多數發達經濟體，這意味著仍有進一步升級和實現出口商品籃子多樣化的空間。    出口競爭力關鍵在產業競爭力    生產成本、貿易成本、生產效率和實際匯率是決定出口競爭力的主要因素。中國外貿競爭力持續提升的原因何在?    商務部部長高虎城認為：一是中國的工業體系非常完整，產業鏈條很長，配套能力很強。二是中國有很強的創新能力。2008年國際金融危機以來，中國企業主動調整。我們在教育方面的投入，大到國家，小到家庭都很大。另外，創新精神也是中國非常強的一個競爭力。三是新興業態的發展，包括傳統產業的轉型，也包括新興業態的創新，比如杭州的跨境電子商務試點，當年一年就新增出口100億美元。四是政府大力簡政放權，清理各種稅費，提高辦事效率，為企業創造一個便利化、高效率、法治化的營商環境，減輕企業負擔，在解決企業融資難和融資貴的問題上下了很大的力氣。    當然，需要看到的是，我國外貿持續30年高速增長已一去不復返。新時期我國外貿發展在外部需求、競爭優勢、貿易結構等方面正在發生一系列趨勢性的新變化。過去我們的比較優勢和國際競爭力主要還是依靠相對低廉的勞動力成本。但是資本密集的機電和大型設備以更快的速度增長，說明我國製造業的比較優勢在轉變。    商務部研究院研究員白明認為，對外貿易的升級更多地要依靠產業的升級。這是一個漸進的過程，不可能一蹴而就。我國的高鐵、核電等在“走出去”進程中取得了突破，中國製造的出口競爭力在提升。但也要看到，其競爭力與貿易強國的標準還有巨大差距。總的來看，我國對外貿易發展方式正在發生轉換，更多依靠以技術、品牌、服務等綜合競爭力提升來拉動出口。我們既要大力發展優化貿易結構，發展電子商務，也要結合當前的大眾創業、萬眾創新繼續推動產業升級。這其中，服裝、面料等勞動密集型產業也有巨大提升空間。    2016年，中國外貿面臨的國內國際形勢非常複雜嚴峻，下行壓力依然很大。經濟學家普遍預測中國今年的出口可能會繼續超越全球，但由於全球需求因素，中國商品面對的市場只會以溫和的速度增長。    今年政府工作報告中提出要紮實推進“一帶一路”建設、擴大國際產能合作、促進外貿創新發展等內容，這些都有助於我國外貿提質增效、實現回穩向好。要立足當前、著眼長遠，加快外貿結構調整動力轉換。